作为东风柳汽中型平台双子星战略的另一明星产品，乘龙L3与4月发布的新乘龙M3一起，实现了东风柳汽对中卡市场的全面覆盖。
在填补柳汽中型平台车型空白的同时，乘龙L3的发布，也意味着东风柳汽将下一步的“攻城目标”瞄向了更为细分的城镇物流市场。
乘龙L3这次是有备而来。定义为城镇物流质惠中卡，乘龙L3是柳汽精准定位的产物。据东风柳汽商用车销售公司副总经理周清虎介绍，乘龙L3重点解决了城镇物流用户选车的几大痛点，通过精准的需求分析，转化为L3的产品亮点。
有在现场参与试乘试驾的用户表示，乘龙L3从车辆配置、定价及金融政策、服务等方方面面，都“挠”到了城镇物流用户的“痒处”，关于购车的那些“小纠结”，在L3身上都得到了合理的解决。
“质”是品质那个“质”
就算在资深颜控的眼里，柳汽L3的颜值也在水准之上。
外观延续了乘龙汽车家族脸谱，是东风柳汽基于乘龙H7高端重卡设计理念打造的一款豪华外观、时尚内饰、驾乘舒适的“全新中卡”。
在菏泽用户方欣眼里，乘龙L3让他有信任感、有眼缘儿。
信任感来自资深东风用户的长久使用积淀，眼缘儿来自初见L3的第一印象：紧凑、精干，超出期待但也不至于“垫脚够不着”。
这样的眼缘儿，也符合乘龙L3的设计初衷和市场定位。
柳汽踏实、务实的作风，也在乘龙L3的设计制造上有所体现，周清虎表示，在秉承工匠精神精工制造基础上，柳汽L3的产品设计，以最大限度保证目标用户基本用途为主要着眼点，对非必要配置和设计进行优化。
紧凑、精干的第一印象之后，乘龙L3的内在也同样“高品质”。
搭载玉柴发动机和万里扬6挡变速器，国五排放标准，可配装货箱长度为4.2~7.65米，轻量化底盘设计，应用高强度钢材，6.75m箱长底盘，自重仅4.18吨，比行业同类产品轻300公斤以上，运输效率更高，重心比同类产品低20mm以上，多种上装公告选择，货箱尺寸大、容积大，客户运输装得多、赚得多，真正地做到了“高品质”。
“惠”是实惠那个“惠”
中重卡的出身，造中轻卡对于柳汽来说难度系数并不高。
除了品质保证外，乘龙L3的诚意更多体现在实惠上。价格上，乘龙L3低于行业同类产品，没有跨入13万元行列，竞争优势明显。
而“好而不贵”正是乘龙L3最大的亮点，这是柳汽通过对目标客户购车“痛点”的分析得来。
在柳汽对乘龙L3目标客户的“画像”中，目标客户是这样一群人：他们多是个体从业者、从事乡镇与城市之间100公里左右的中短途运输、这可能是他们向正规货运行业转型的第一辆中卡……有着这类属性的客户们在选购他们或者创业、或者转型的第一辆中卡时，必然是慎之又慎的：车辆品质好是必须的，如果价格再优惠一些、维修保养还能不费心就更好了。
之所以说乘龙L3是柳汽精准定位的产品，是因为柳汽将目标市场用户的购车“小纠结”把握得很准。
“客户的痛点和关注点是什么？弄明白痛点，就要考虑将它们转化成我们的亮点。针对目标客户的各种购车痛点，我们开发了乘龙L3，总价低于同行业同类车型的平均价，满足用户对车辆总价低的期待；考虑到客户购车资金不足而贷款利息又高的情况，柳汽为用户提供了创业贴息贷，为用户创业增添一份助力；针对用户此前可能并没有接触过中卡，对车辆了解有限，乘龙L3可以一键报修、3年免保，出现问题，一个电话就可以找到柳汽，真正做到使用省心和放心。”周清虎介绍说，柳汽始终坚持以客户为中心，时刻考虑为客户创造价值。
痛点逆袭成亮点，解决城镇物流用户的购车“纠结”，乘龙L3非常称职。
本质仍是“一部好卡车”
乘龙L3是一辆质惠中卡，本质仍是柳汽坚持制造的“一部好卡车”。
作为柳汽中型平台双子星战略的重要产品，柳汽对乘龙L3抱有足够的期待，其中最首要的，是希望用这款优质的产品回馈用户，希望各个细分市场的柳汽用户都能够在柳汽日益完善和拉长的产品线中找到最适合自己的产品。
东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚在采访中表示，乘龙L3是柳汽采用重卡技术打造的一款中卡产品，延续了柳汽重卡的品质基因，柳汽推出这款好而不贵的中卡产品，意在让城镇物流用户得到柳汽更好的产品和服务，这也是柳汽以客户为中心，用优质产品回馈客户的表现。
对于城镇物流市场，柳汽此前的涉猎并不多，乘龙L3的推出，势必带起新一轮的竞争。
“这一细分市场上竞品很多，竞争也很激烈，柳汽的作风一贯务实，我们把我们能做的工作都提前做好，能够帮用户考虑和解决的问题都解决好，所以并不担心竞争。充分的竞争反而能够促使大家提升产品、提升服务，为用户提供更多更好的选择。”柳汽相关负责人表示。
同时，他还指出，柳汽将继续秉承工匠精神打造每一辆车，抱持谨小慎微的心态，怀着对市场和用户的敬畏，认真做好每一辆车。