展会由中国交通运输协会、中国道路运输协会车船分会、亚太天然气协会、中国城市燃气学会、中国天然气汽车产业协会、中国天然气汽车专业委员会以及北京市人民政府共同主办。展会展示了国际天然气车船、加气站设备产业的最新动态及发展趋势。
作为天然气重卡领导者，陕汽重卡携德龙X3000黄金版LNG大马力牵引车、德龙新M30006×4CNG危险品运输牵引车亮相展会。
持续引领
此次展会的举办，推动了我国天然气汽车、加气站行业的持续发展，同时也为国内天然气汽车技术交流与企业新成果展示搭建了平台。
而陕汽重卡之所以成为展会上重卡行业的“独苗”，实则体现了陕汽对于天然气产品的执着。
参加了此次展会的陕重汽副总经理刘玺斌表示，陕汽是我国较早启动天然气产品研发的商用车企业之一，在天然气重卡制造领域始终扮演“领导者”的角色。“‘金山银山，不如青山绿水’。陕汽积极响应国家号召，陕汽重卡积极探索新能源技术发展，决心把中国的天然气重卡做大做强，擎起一个美丽中国。”
目前，陕汽在节能与新能源商用车领域具有一流的技术与产品研发优势，拥有38项LNG重卡专利技术，承担了国家“863”新能源商用车开发项目，具备新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力。
2017年，陕汽全年国内销售突破14万辆，并刷新了行业天然气卡车销量的新高度。今年以来，陕汽在行业中表现出强有力的竞争态势，持续保持高产高销的形势。
拥抱机遇
市场环境发生变化，到底是机遇还是挑战？取决于产品技术储备能否满足用户需求。
对于陕汽而言，始终坚持以用户需求为基础，对用户关心的重点下大力气提升改进，并在生产过程中严格把控产品品质和可靠性。这一点，一直没变。
所以，当2017年天然气重卡再次迎来发展的黄金时期，陕汽天然气重卡凭借着领先的技术、卓越的品质、优良的性能，得到了国内及国际市场的高度认可。
本次展会，两款2018款天然气重卡新产品，体现了陕汽重卡对行业需求的精准把握：大马力发动机、驾驶室细节提升、整车轻量化，在治超趋严和需求升级背景下，为用户标载运输切换提供了换代解决方案。
面对天然气重卡大马力、高端化客户需求，陕汽推出德龙X300013L大马力天然气牵引车，排放能力可达到欧六标准，做到了真正的零排放，无惧“禁柴”新政，畅行全国。
搭载行业领先潍柴四气门WP13NG发动机，功率高达430马力，扭矩2000N•m，行业最大。整车轻量化设计、黄金动力匹配、降低风阻系数，自重更轻、气耗更低，动力传动效率更高。
德龙新M3000CNG危化品运输牵引车，是国内首款满足8.8吨自重需求的CNG危险品运输车，行业领先。应用大数据分析、路谱采集、拓扑优化等措施，对整车运行工况精准定义，对发动机、轮圈、车架、悬架、铸造结构件、供电系统等进行系统轻量化设计。整车优化合理布置，气瓶总容积1300L，续驶里程达到500km以上，是行业标杆性的产品。
气荒不慌
提到天然气重卡，2017年入冬以后，天然气供需矛盾导致的“气荒”现象，不能不提。
用中石油自己的话说，“天然气冬季保供受关注程度前所未有，中亚资源短供持续时间和程度前所未有、天然气整体需求旺盛程度前所未有、局部地区供需失衡的情况前所未有、市场压减力度和难度前所未有。”5个“前所未有”，在历来供需矛盾中的表述中也前所未有。
硬币的另一面，是“前所未有”的机会。
2018年，国家重点推进“天然气产、供、储、销体系建设工程”，而这产、供、储、销均存在巨大市场机会，尤其是天然气行业短板——“储”方面有着更大发展前景。可以预见，未来几年，LNG接收站、LNG及CNG储气库，将成为新的投资热点。尤其是LNG储罐、LNG运输槽车等周边产品，也将连带受益。
陕重汽销售公司相关负责人表示，天然气供需的季节性变化属于历年常态，但去年确实问题比较集中。相信，随着配套体系的进一步健全，今年“气荒”现象将大大缓解。
据介绍，今年一季度，陕汽天然气重卡的市场份额持续提升，并在中部和西北等地区实现了快速上量，呈现了良好发展势头。“无论是环保政策引导还是运输行业发展趋势，天然气重卡都是目前最好的选择。特别是从4月份汽运价格来看，天然气重卡的成本优势还将继续凸显。”
在技术的持续创新中，陕汽天然气重卡实现了跨越式发展，累计销量已超过7万辆，引领着中国天然气重卡行业发展不断向前。
对于未来，陕汽已经开始了新的战略思考。陕汽以输出优质的新能源重卡为己任，为美丽中国蓝天作出最大的贡献。