转型需要一款能精准解决客运企业痛点的产品，宇通CL6应运而生。
CL6：小却大
CL6以及9月上市的CL7，不同于主打高端市场、面向商务人士、主打公务接待的T7。前者面向营运市场，主要是解决需求升级的老百姓出行，两者各自面对不同的细分市场，从而形成互补。
通俗点儿说，CL6就是为老百姓出去玩、企业通勤、商务出行服务的，宇通总结为6个字——宜客、宜商、宜旅。
虽然是一款6米车，空间却很大。从车辆参数就可以看出，宇通CL6车身高度为2900mm，车内高度达到1910mm，高个子在车内也能直立行走。宇通CL6车身宽度为2180mm，较同级产品多出180mm，空间更大；座椅宽度达470mm，中间过道410mm，舒适度更高；座位数分为13+1、16+1两种，乘员人数较少，更方便组客。
这得益于宇通CL6发动机置于客舱外部，整车加宽、加高，保证车内空间最大化。
CL6还有一个突出的优点，两侧贯通式侧行李舱和后备舱，可轻松容纳16个24寸大行李箱。这源于宇通创新性地把三段式结构首次应用在CL6上，从而实现舱体容积最大化。
为了让乘客轻松取放行李，宇通还按毫米级的精度要求，准确定位舱门铰链位置及结构，从而实现行李舱门最大开启度达150°。这样的设计，还可以满足小件快捷物流等服务需求，为客户多元化经营、更好地转型升级提供助力。
这点，是客货两用的轻客产品所不具备的。想必大家都有这样的感受：以往乘坐欧系轻客时，个子高大的人经常要弯腰低头，行李只能放在车厢过道内；选择普通的客车产品，又缺乏欧系轻客的舒适度和灵活性。只有CL6做到了“脱颖于客车却更加灵动、适用于商务却更加豁达、服务于旅游却更加舒适”。
不愧是宇通
做客车起家的宇通，对于客运市场的理解无疑是更深刻的，客运企业大强度的运营需求，对于车辆的耐用性、安全性和质保要求会更高。宇通CL6继承了客车骨架车身、百万公里耐用性的优点，并出台了整车两年或18万公里质保、核心部件5年质保的承诺。这些，正是客运企业所在乎的。
比如安全，宇通CL6除了采用大客车专属的安全骨架结构外，还采用了骨架四道金刚封闭环结构，进一步提升了车身强度。同时，宇通对CL6进行了整车侧翻实验，车辆变形量仅为50毫米，远高于国家标准和行业的平均水平；整车空载侧倾角度40.2°，远大于国标35°的要求，最大限度减少了车辆侧翻的安全风险。
“有的客户买了乘用车化设计理念的产品，使用了两三年后，问题比较多，希望我们能生产一款满足他们需求的产品。”宇通客车技术副总监刘英才表示。基于此，宇通花了3年时间，在充分调研、论证的基础上，开发出了CL6。
从造型上看，宇通CL6采用了欧系商务车造型，这源于轻型客运市场的传统和对欧系轻客的偏好，内饰上吸取了客货两用产品乘用车设计理念的优点，采用轿车化内饰布局以及高科技配置，呈现出一种商务化的风格，提升车辆的舒适性和娱乐功能。一位客户在观摩展车后告诉《商用汽车新闻》记者，不愧是宇通，做工精细，有T7的品质和格调。
既继承了客车的优势，又按照乘用车的理念进行升级，CL6解决了客户原先使用欧系轻客所面临的一些痛点，受到客户的好评和欢迎也就不足为奇了。
勇立潮头
发布会当天，宇通为CL6举行了大客户签约仪式。常州市溢豪集团股份有限公司总经理尹锋就是其中一位，与宇通合作多年的他，为宇通的品质所折服，这些年来公司共计采购宇通客车1000辆。这次批量采购宇通CL6，也是看好它未来在客运市场的表现。“CL6将投放在机场班线、外资公司的通勤班车以及旅游线路上。”他表示。
而这正是宇通CL6最适合的应用场景。
宇通客车国内营销总监丁鼎表示，从单一客运到如今的商旅一体化，从人等车到车等人，特别是随着80后、90后乘客逐渐占据主流，对于安全、舒适、乘坐空间、行李空间的要求在提升，呈现出高品质、多样化、个性化、灵活化的需求特点。
这就意味着不能用常规的产品来满足他们，对于宇通而言，这是一个新的细分市场，就要用一款全新的产品去开拓。而且这个市场连续几年来保持快速发展，据统计，轻型客运市场每年对车辆的需求量在3万辆左右。
在场的客运公司老总告诉记者，10~19座、5.5~6米的车型，不仅是中短途客运所青睐的，还可适用于旅游通勤、商务接待。所以他很看好CL6的市场前景，因为它的定位非常精准，与市场上现有的产品形成了差异化。
这得益于宇通对客户需求的深刻洞察，对市场趋势的全面把握以及自身强大的研发技术体系，可以恰如其分地转换为相应的产品。CL6的出现，再一次印证了“宇通每一次创新都立足于市场，立足于为客户创造价值”，也惟有此宇通，才能一次又一次引领行业站立潮头。