厦门坐落在一个多山的岛屿上，气候温和，植被繁茂。同时它也是一个现代化的大都市，生活节奏快速，工业港口繁忙。市政当局希望通过步道网络，让城市居民和游客可以便捷地出入山区——这在中国的城市中属于奢侈品——将充满活力的城市景观与宁静的自然风景连接起来。因此在设计这个项目时，Dissing+Weitling面临的最大挑战是创建一种连贯而灵活的设计语言，从而使项目适应不同的环境。
“这条长达20公里、宽为3.5～4.5米的线路，在城市与自然之间建立了一种新的联系——高架的人行道和人行天桥贯穿整个城市和岛屿，成为厦门的风景优美的休闲动脉。它将成为这座城市的主要景点，并可能成为厦门的标志，吸引世界各地的游客。”Dissing+Weitling的合伙人兼首席执行官SteenSaveryTrojaborg说道，“尤其七个独特的行人天桥将成为景观中的灯塔，在公园、森林和视线之间建立联系。这是一条悠闲的路线，自然风光优美，让人们置身于大自然之中。同时设计中尽可能少地影响当地独特的动植物。使用者们将在树顶漫步，从一个新的视角看城市和风景。这将会是一段迷人的经历。”空中步行道贯穿整个城市和岛屿，在人类与自然之间建立了一种新的联系大跨度弧形桥使用悬索结构，让桥梁的结构之美展露无遗，就像哥本哈根著名的“蛇形自行车道”一样。“悬空步道”计划2019年建成，将会改善厦门市民出行中拥挤的现状，并能得到良好的城市体验。
丹麦桥梁建筑公司Dissing+Weitling，1971年由阿恩·雅各布森创立，目标是为人类活动创造最佳的空间，在工作中，在家里和在公共领域。多年来，它已经建立了一个专业的投资组合，包括一些世界上最壮观的桥梁和独特的国际业务总部。
这次的“空中步道”并不是他们第一次在中国设计实施大型基础设施项目，2017年厦门开通的全国首条、世界最长的空中自行车道，全长7.6公里，也是这家丹麦公司设计的。SteenSaveryTrojaborg说：“厦门再一次展示了它在可持续基础设施建设方面的雄心壮志，这是一个令人难以置信的雄心勃勃的项目，在功能上和美学上都将为世界各地城市的绿色出行和娱乐体的新标准。”
之前空中自行车道仅供自行车使用，禁止行人通行，这次他们终于可以漫步空中，俯瞰厦门城市。该项已命名为“厦门人行路”，究其起源，是近年来厦门对绿色出行的大力推进。
已经开通一年多的空中自行车道，是一个独立的骑行系统，全程无红绿灯，不限定专用车辆，只要是自行车都可驰骋其间。车道每个出入口都安装了闸机，配有智能化的交通识别系统，能够辨识并阻止机动车和电动车进入空中自行车道。
专用道延伸出“树枝”一样的11处出入口，连接周边的公共建筑，与BRT衔接6处、与人行过街天桥衔接3处、与建筑衔接4处，设停车平台11处。而部分BRT站点的楼梯、人行天桥均成为专用道的出入点。还设置了355个公共自行车停车位和253个社会自行车停车位，每个平台都配备了自行车调度升降梯。专用道设计时速为25公里，设计峰值流量为单向2023辆/小时。当流量超过设计峰值的80%时，应急中心调度员第一时间可通过监控发现并通知现场人员进行疏导，必要时可关闭入口进行流量控制。
2017年厦门开通的全国首条、世界最长的空中自行车道，全长7.6公里车道采用钢箱梁结构，使用3万多吨钢材料，其中栏杆使用的钢材料总长度达到28公里，相当于厦门北站到鼓浪屿。钢材料在各个方面性能优异，搭配白色环保油漆，表面可有效防腐25年。
主路面在钢梁表面铺装8毫米耐磨防滑的绿色晶钢树脂复合材料，防水、耐热、耐摩擦，让自行车轮胎的抓地力变得更强，还设有高效排水系统，直接接入市政管道。在出入口、车辆交会的地方，加入了橘红色的路面——引导不同方向的自行车各行其道。夜晚车道的照明灯光线柔和，保证骑行亮度的同时也不会过于刺眼。
1.3米高的白色护栏，让人很有安全感。隔栅的设计还能让骑行者一览周边美景，湖边水库、东芳山、忠仑公园……湖光山色尽收眼底。大部分车道都笔直平坦，一些转弯、上下桥的地方，弯度和坡度都比较缓和，骑行并不费力。
美丽的厦门已经因这条空中自行车道践行着它环保可持续发展的理念，并且吸引了游人无数，今年开工的悬空人行道又将酷炫展现到极致——总之，少些机动车，城市的自然美景才会越来越多，空中之城也将不再是梦幻。