自2015年全球各大厂家打响公升级仿赛之战以来，各家媒体平台和网站纷纷把新一任的公升之王头衔颁给了阿普利亚的RSV4，取代了雄霸这一位置许久的宝马S1000RR。无论从出色的车架设计，线性又不失强悍的动力输出，还是和其他厂家齐头并进的电控，RSV4都至少并肩或些许走在了竞争对手的前面。
RSV4系列此次共推出三个版本，不同版本的车型在发动机参数，车架几何设定，车身规格，动力输出，电子控制上均完全相同。不同的地方仅仅在于标准版RR使用的前后避震和方向阻尼器均来自德国品牌SACHS，而其他的两个版本则采用大家更为熟悉的欧林斯品牌。另外标准版的前后轮圈采用铝合金铸造工艺，而另外两个版本则均为锻造。
RACEPACK版本和RF版本唯一的区别来自车身拉花，RF版采用阿普利亚厂队的纪念款配色，同时限量发行，更显珍贵。
而真正令笔者感到兴奋的不是她的一身奢华机械装备，而是更加智能，友善，可控的电子辅助系统。为什么用到了这三个完全不同以往对公升级别跑车暴力，强悍等的描述词汇呢，我们不妨接着往下聊。
得益于参加世界顶级赛事的经验和整体技术水平的进步，这次阿普利亚在新款RSV4系列上投放的电控技术可谓诚意十足，做到了人无我有，人有我精的境界。
自家的APRC和与时俱进的RIDEBYWIRE电控油门自然是标配。包含的牵引力控制系统可以说是市面上最为先进的。8段调校且可以在骑行当中任意进行设置，哪怕此时骑手已经油门全开，令车辆时刻保持抓地力和良好的车身循迹性。尤为打破常规的地方在于，RSV4的牵引力控制系统对骑士所选择的后胎规格有着强大的宽容度，骑士们可以自由更换自己所需的不同规格轮胎。电子油门也同时提供三种不同的MAP设定供骑士选择，以应付不同的赛道状况。