简约时尚
巧格i车身设计十分简约，没有复杂的线条，从侧面看去仿佛被中间一条斜线将整车分割成两层，整体风格偏向欧系。同时巧格i用料比较讲究，在同价位当中算得上是良心之作。后扶手采用金属材质，质感和手感都不错，让我有些不舍得去装尾箱。车身两侧的仿高尔夫球面纹理处理增加了视觉层次感。印有“YAMAHA”标志的全段式防烫排气护罩采用仿碳纤维压纹材质，在视觉上给人以变化，相比老款的排气那是好太多了。
整车使用卤素灯泡，尤其日间行车灯在光线较好的情况下亮度和视觉效果有点儿拉低整车档次，大灯与新巧格有些类似，光源采用35W的卤素灯泡。仪表盘依旧使用机械仪表设计，为整车时尚的外观增加了一些原始的味道，不过时速、油量和总里程显示还是非常清晰的，尤其是在强烈的阳光照射下，能够体现出机械仪表在清晰度上面的优势，在夜间使用时简单的背光设计呈现出蓝色线条与白色数字的搭配比较时尚，拥有不错的视觉效果。
在储物空间上，巧格i也显得简约了很多。车的前方拥有储物盒和防脱落的挂钩可以放置水杯和一些方便随手拿的杂物。虽然采用后置油箱，但车座下方的储物空间还是能够满足日常所需的，不过对于一向拥有大储物空间的雅马哈踏板来说，能放置一个全盔，那才算合格。5.1L的油箱实测百千米大约1.5L，续航能力完全满足日常使用。
核“芯”技术
巧格i与老款巧格最大的区别在于搭载使用创核科技的发动机，并使用了雅马哈独特的“Bule-Core”技术，由原来的100mL排量提升到125mL，同时升级成为电喷。发动机关键零部件全部日本进口，锻造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等技术都得以应用，同时缸体采用DiASil铝硅合金材料。搭配雅马哈（日本）自主研发的电喷系统，且整套电喷系统的关键零部件为日本原装。发动机压缩比达到11:1，这在风冷发动机踏板车型中是罕见的，而综合参数上可以看出来，9.7N·m的最大扭矩、6.1kW的最大功率，在同排量、同价位当中也是数一数二。在实际驾驶中，这台发动机拥有不错的表现，虽然小排量踏板车在动力上差别并不是很大，但是巧格i的这台发动机能让你感受到其低扭的加强，起步阶段十分轻快，最终表显极速接近110km/h，在动力上完全足够日常使用。同时这款车在仪表上有ECO显示灯，在油门平稳操作时会自动亮起，提示车辆进入节能模式，能培养驾驶者良好的油门操控习惯，也能更加省油。
骑行感受
巧格i的定位不属于十分运动的类型，为了有更好的舒适性，前后悬挂都采用加长行程设计。但个人感觉即使采用加长行程悬挂，悬挂也并未完全向舒适妥协。实际感受为前半段阻尼较软，在大力制动时会有点头的现象，反而在高速行驶和弯道行驶中，后半段阻尼表现得要硬朗许多，在保证舒适性的同时操控感觉没有拖泥带水，十分自如。在过减速带或一些颠簸路段时，还是能够感受到悬挂偏硬。在正常行驶过程中振动控制优秀，即使在高转速时，只有前仪表盘位置会有些振动，发动机声音也较为低沉。
特约试车：陈琨瑜本次上市的巧格i分为两款，一款为前、后鼓刹版；一款为前碟刹、后鼓刹版。碟刹制动版本，前制动采用130mm直径制动盘，表现不错，力度、手感符合一款125mL车款的要求，同时在高速情况下大力制动时能够给人足够的信心。鼓刹制动版本也并未像想象中的差很多，在实际实用中同样拥有接近于碟刹制动的表现。采用鼓刹式的后制动效果较差一些，不过配合前制动使用还是有不错的综合制动表现。
巧格i的坐高为740mm，即使身材娇小的女性用户也可以轻松驾驭。同时还拥有115mm的最小离地间隙，相比其他小型踏板车来说有更好的通过性。采用六爪轻量化铝合金车轮，减轻了簧下质量，这也是为什么偏长行程的减震调校还能有较灵活操控的原因之一。整车90kg的车种对于一款125mL踏板来说较轻。
可圈可点
全新巧格i在性能上能够满足日常代步的需求，同时拥有优秀的做工和时尚的外观，是一款精致的小踏板。紧凑的车身，在市区骑行十分灵活，车座加上减震的调校舒适性不错，即使长时间骑行也很舒适。不足的是后座乘客的脚踏较小，更加适合一个人驾驶，前面腿部空间对于个高骑士可能略显局促，还有车座下方的储物空间不能够放下一个头盔，在实用性方面差了很多。