自从BMWRNineT于2014年上市销售后，销量屡创佳绩。当时我就预感这款车除了基本款的原型车外，各国改装厂甚至是BMW原厂都会推出不同风格的改装套件或是车款，所以我们JSK改装团队在2015年就以Scrambler风格作为出发点，创作了定制车“ProjectChocolateSlider”。BMW原厂也非常喜欢这一设计，它甚至还登上德国的BMW官方网站……接下来的形势发展也正如我们所预料的，BMW很快推出了原厂版本的RNineTScrambler。而在完成“ProjectChocolateSlider”后，我们当时就在想，如果这款车可以搭配Scrambler的风格，那一定就还会出现CafeRacer的风格。我们本来是想赶在原厂推出该风格的车款前打造出我们的RNineTCafeRacer，但是因为手头的工程众多，工作量巨大，无法先完成这一设计。后来，BMW原厂的RNineTRacer如期推出，这才更进一步使我们坚定了创作的决心。
我们创作的这款复古赛车被命名为“ProjectAutobahnStreak”。Autobahn，代表德国的无限速高速公路；而Streak，可以理解为是急速黑影，或是闪电。因为它走的是复古赛车风格，所以这次的命名我们非常喜欢，也觉得很贴切主题。
在试骑过BMW原厂的RNineTRacer后，我们有了一些新的想法。因为我们知道油箱的开发成本很高，所以原厂一般都不会更改原型车油箱的设计，而是着力在其他地方的造型上做改变。比如2014年推出的RNineT街车版，有些人想要把它改成NakeCafe风格，换了分离把，但是原厂的油箱实在是太宽了，所以导致车把要向外调得很开，而原本应该接近45°的车把因为油箱的关系，都几乎要调到60°～70°，这样车辆转弯时车把才不会撞到油箱。这样的调整，导致骑士的驾驶姿势需要非常靠前，骑起来感觉很不舒服，腰部以及腹部很快就会觉得疲劳。我们注意到原厂的RNineTRacer试图改善这个问题，所以设计了不一样的三角台，让车把在三角台的前面，而不是中间，让车把的角度能回调一些，这样骑士手握车把的姿势以及坐姿都能稍微改善。但是在我们实际试驾RNineTRacer过后，发现手和身体还是很快就觉得累了，无法轻松地驾驶。所以，我们打算重新设计一款帅气与舒适并举的CafeRacer。我们试骑过新款TriumphThruxton之后其实非常惊讶于Triumph的进步，除了维持原本复古车设计的线条比例外，骑乘起来却感到意外的轻松。所以“ProjectAutobahnStreak”也是朝这样的目标迈进。首先，我们缩短油箱的宽度，让原本采用倒立式减震的RNineT能够维持一个舒适的车把角度。然后，我们将车座也向前挪动了两寸左右，让骑士的腰部不会再感到那么酸。这次的油箱和导流罩以玻璃纤维翻模的形式做成，一体式整流罩只有三个螺丝，只需要松开车把就可以移除，而真正的油箱以及供油电脑装置就藏在下面，而一辆定制车的制作，其实最花时间的就是如何重新安置这些看不见的零部件。
“ProjectAutobahnStreak”的后座还是以金属材料制成，为此我们特意把此项工作委托给中国台湾的三和制作团队。他们的师傅真的很厉害，我们只需要给对方模型框架还有设计图尺寸，返回来的成品就跟设计的一模一样，而完全手工制作的Kingsman坐垫，让如此运动的车型又多了一份高雅的气息。我们JSK团队在成立初期遇到许多困难，但能取得今天的成绩真的与好的合作厂商息息相关。眼睛是灵魂之窗，大灯对于一台车来说如果设计得好，就有画龙点睛的效果，JSK制造的每一辆车，其实都在使用有限的材料去设计出让人惊艳的大灯。AngelEye的大灯一直以来都是BMW汽车的一个特色，我们想要把这款灯融入摩托车的设计，但是汽车的内嵌大灯对于摩托车来说实在太小，所以我们重新设计了一组铝制的外框，而且这款外框还有辅助散热的功能。从开始到现在，JSK对于摩托车总是充满热情，还有更加“疯狂”的发展趋势。我们不断地尝试各种不同的题材，尽我们所能让作品的完整度一次比一次更好，也敬请各位读者期待我们另外一款科幻题材的作品。