记者来到一辆解放J6重卡前，听到驾驶室里“滋滋”作响，转到车门往里一看，原来驾驶员正在用气枪清理车内的灰尘。记者说明来意后，驾驶员赵师傅不好意思地对记者说：“你稍等一下，我下午就要出发了，特地借来气枪清理一下前进气格栅夹杂的柳絮，要不影响发动机散热效果。”
一提起解放卡车，赵师傅就骄傲地对记者说：“我是东北人，一汽解放是东北地区的企业，又是新中国最早的汽车厂，提起‘解放’2个字我就特喜欢。另外相比其他品牌，解放卡车更能适应东北寒冷的气候，而且服务网点众多，维保做起来十分方便。”每当车辆需要保养时，赵师傅坚持到厂家指定服务站去做，他对记者说：“我从来不敢去路边的修理店，万一修不好呢。车其实跟人一样，你对它好它也对你好，才能好好给你干活。”由于解放车的总成大都是自产的，所以配件好找价格实惠，完全解决了赵师傅的后顾之忧。
在赵师傅的呵护下，这辆J6已经行驶了90万km，对一辆国产车来说相当不易。“这辆车的表现一直很给力，至今就发生过一次故障。就在刚要到90万km时，发动机活塞穿孔，导致气缸下排气，车辆行驶没劲。我赶紧把车开到一汽解放服务站维修，工作人员拆开发动机更换了新零件，一切又回归正常，最后花费5000多元。修车时我还要不停地给货厢打冷，防止里面的水果损坏。好在服务站的工作人员技术过硬，以最快的速度帮我修好了车，我才顺利把货物送到目的地。”赵师傅如是说。
赵师傅还告诉记者：“这辆解放J6最大的优点就是油耗低，百km耗油只有32L。要知道以前柴油价格较高的时候，燃油成本要占总体成本的40%，这车凭借出色的经济性给我带来了更多收益。”
如今，爱车已经陪伴赵师傅快7年时间了，状态有所下滑，逐渐不能满足赵师傅的使用需求。现在赵师傅开始考虑要更换新车，他拍了拍身旁的“老伙计”说：“其实很是挺舍不得它的，毕竟相处了那么久，有很多美好的回忆。要是换车的话我肯定还会选择解放，解放不是那种闭门造车的企业，它会聆听用户的声音并对车辆作出相应的改进。听说J7就要上市了，我相信新车一定体现了国内卡车的最高水准，到时候我一定要买一辆。”
说归说，到时候买不买还得看市场的表现如何。从业10多年的赵师傅将这些年货运行业的起伏看在眼里，行业的不景气令他有些烦躁。“原来运货跑2趟能挣2万元，现在跑3趟挣2万元都费劲。好在我这些年积攒了一些人脉，目前货源不用愁，固定运时令水果跑辽宁与广州的往返线路，每个月勉强维持着。”赵师傅无奈地说。