July11,2018,thegrandeventof10thAnniversaryCelebrationofCESChinawasheldinBeijing,onwhichthecompanyreviewedthedevelopinghistoryinChinainconjunctionwithlaunchingofthreenewemissionprocessproductsofNationalStandardⅥ.
康明斯全球和中国区高管、合作伙伴、客户和供应商代表共同举起印章庆祝康明斯后处理在华10周年2018年7月11日，在康明斯排放处理系统(中国)有限公司(CES)10年华诞庆典现场，高朋满座，抚今追昔。在浓浓的怀旧与感恩中，康明斯全球和中国区高管、CES领导和员工代表，与合作伙伴、客户代表、供应商和经销商代表，以及相关行业协会领导共聚一堂，回顾CES在中国走过的10年里程，并对下一阶段的发展充满信心。
十年沉淀结硕果
不同于以往的活动庆典，此次庆祝活动以亲历者讲述的形式，回顾了CES10年来在中国发展的关键历程。这些亲历者包括员工、曾任公司总经理、客户代表等，他们生动而富有感情的讲述了CES发展的点点滴滴。从没有工厂到建立工厂，从第1台产品下线到2016年的第25万台产品下线，从没有客户到获得客户认可，在循序渐进中，CES在中国市场走过了不平凡且成功的10年。
2008年北京奥运会，中国要求排放不合规的发动机必须装后处理产品，但当时国内还没有做后处理的。因此，康明斯做出了一个大胆的决策——成立后处理公司，引入欧洲产品满足中国市场的需求。2008年刚刚成立时，北京公交安装的还全是康明斯排放后处理的进口产品。2009年，CES第1台后处理设备下线；2010年，在国Ⅳ排放标准迟迟没有颁布，国内市场上几乎没有加装后处理的情况下，CES仍然没有放弃，而是加大研发团队建设，并在非康明业务领域取得了重大突破，与一汽及重汽签署了合作意向书；2012年，为了更高效、更优质的服务于中国快速增长的商用车后处理市场，CES与全球第6大汽车零部件制造商法国佛吉亚集团结成战略联盟，将生产线正式交接给佛吉亚；2013年，面对日益增长的商用车市场，CES与东风成立合资公司DCES。DCES是CES一个极为重要的战略补充，同时也开启了非康业务领域的新篇章；2014年，CES年度10万台后处理系统下线，并继续致力于非康业务领域的发展；2015年CES年度10万台尿素泵下线，CES后处理系统在市场广受好评；2016年，CES的业绩快速攀升，市场保有量也越来越大，同时实现了年度排放后处理产品25万台下线；2018年，伴随国Ⅴ排放标准的实施，中重型商用车对排放后处理的需求越来越大，CES在取得骄人业绩的同时，迎来了年度排放后处理产品43万台下线；2018年，是CES10周年的重要时刻，预计全年实现10年累计总量150万台后处理产品下线的目标。
“这些数字不仅仅代表CES这10年所取得的成果，也是CES在中国市场不断探索和进步的见证。”CES总经理柴永全表示，在这10年中，CES一直致力于为中国发动机的排放升级提供解决方案，但也走过一些弯路。在国Ⅲ、国Ⅳ阶段，CES在中国主要是依据北美和欧洲的经验，将欧洲、北美的成熟产品直接拿过来，但由于中国的环保监管以及使用条件十分复杂，这些产品与中国市场不太匹配。随后，CES慢慢地与中国市场不断磨合，在产品开发、营销等方面投入了大量人力、物力，并经过了一系列调整，最终生产出了既能符合法规要求又能满足用户需求的后处理系统。在这一过程，CES学习到了很多，积累了丰富的经验，为未来的发展奠定了坚实的基础。
“十年磨一剑，一朝试锋芒。”康明斯副总裁、康明斯中国发动机事业部投资运营总经理王宁在致词中如此评价CES的10年，“CES这把剑从2008年开始打磨，期间经历了各种困难和曲折，我们以坚定的信念，百分努力与顾客一起不断创新，推动技术和产品升级。CES成长过程也是一个我们共同学习、理解和进步的过程，包括技术、市场、产品和服务等方方面面。”康明斯中国零部件业务总经理陈华
康明斯排放处理系统(中国)有限公司柴永全面向未来谋新篇
在日益严峻的环境问题的催生下，更加严格的国Ⅵ标准已经出台，将于2020年7月1日起分阶段实施。据了解，相对于现在的国Ⅴ标准，国Ⅵ在限值、测试循环及程序、排放质保期、实际道路行驶排放、车载诊断等方面提出了更多要求，结合了欧洲和美国等标准后的国Ⅵ，也是目前全球最严格的排放标准之一。而要满足越来越严格的排放标准，后处理技术越来越关键。
对于深耕中国10多年的CES而言，国Ⅵ排放标准的实施无疑是一次巨大的市场机遇，但同时也是一次新的挑战。CES总工程师王丽在采访时表示，中国市场的运行环境跟欧洲完全不一样，比如地域广阔，有些极端地区温度会到－35℃或者－40℃，低温对后处理产品带来很大的挑战，以及油品质量参差不齐等，这些对后处理系统都有很大的影响。
经历了10年的发展和沉淀，CES对于中国市场已经驾轻就熟，产品和技术已经做好了充分的储备。在此次10周年庆典上，CES推出了3款全新国Ⅵ后处理系统，分别是针对轻型商用车的单筒式后处理系统、针对中型商用车的单筒式U型后处理系统，以及针对重型商用车的U型后处理系统。据了解，这3款新产品，加上康明斯国Ⅵ非EGR系统的设计，以及智能控制系统的升级，可满足国ⅥB阶段以及欧ⅥD阶段标准，具有高转化率、高可靠性、便捷保养、节省空间、灵活安装等特点，可同时满足主机厂客户和终端客户的多种不同需求。
这是继2018年5月在北京道路运输展上，康明斯推出全系国Ⅵ发动机产品后，再次在中国首发全球最先进的国Ⅵ排放处理系统产品。据王丽介绍，康明斯在2007年开始DPF应用，共应用在84.4万辆设备上，累计运营超过24亿h，行驶里程达1086亿km。自2010年，CES推出DPF+SCR后处理解决方案，共应用超过200万辆设备，总运营时间超过70亿h，行驶里程达2645亿km。康明斯在全球范围内有着丰富的欧Ⅵ和EPA2017标准服务经验，所以有能力在中国提前布局国Ⅵ标准服务，保障发动机出勤率。王丽同时强调，是否具备国Ⅵ服务能力，是衡量一家国Ⅵ动力解决方案供应商能力的重要指标。”
柴永全在接受采访时指出，中重卡在全国范围内强制实施国Ⅵ标准还需要一段时间，但在这一时间节点之前会有很多城市，如北京等一线城市有可能提前实施该标准。针对提前实施标准的区域，CES已做好推广产品进入市场的相关准备。
康明斯中国零部件业务总经理陈华也强调，中国国Ⅵ标准的实施意义非凡。这一阶段在康明斯看来，是全球排放的第6阶段，中国排放法规真正赶上了全球排放法规的步伐。准备充分的康明斯排放处理系统，不仅要将相关国Ⅵ技术应用到中国市场，还要应用到欧洲市场，进而引领全球。
数据显示，自成立以来，CES已为中国主机厂客户提供各类最先进的排放处理产品超过135万套，从国Ⅲ到国Ⅵ，应用遍布全球，累计帮助众多道路与非道路设备降低超过426万t的氮氧化物和大量有害颗粒物的排放。站在10年的新起点上，CES已为自己设定了更为远大的梦想。“‘在中国设计，由中国人设计，为中国设计’，这是CES国Ⅵ及更高排放标准的发展策略，也是未来在中国要实现的一个梦想。”柴永全表示。SCES推出3款全新国Ⅵ后处理系统新品