如果你想要一辆有驾驶操控感的SUV，但是还想要它能响应国家环保号召节省油耗的，那么以目前的市场来看，选择它就好了。
它，就是来自华晨宝马的插电混动车型--X1xDrive25Le，这也是宝马新能源本土化战略中，紧凑级豪华SUV市场中的首款插电式混合动力车型。它与汽油版的X1几乎完全一样，只是在动力系统方面增加了动力电池组，并且放置于后面，这与现在改成前驱平台的X1形成了互补，完美的平衡了车辆配重，增强了以前宝马后驱拥有的驾驶乐趣。再加上它在很多限牌照城市（除北京外）拥有免购置税、免摇号、不限行、国家补贴2.4万元等一系列优惠政策，又是在新能源市场是不可多见的豪华品牌SUV车型，这让X1插电混动车型应该能赢得不少市场。
怎样区分X1的插电混动和汽油版？
宝马X1插电混动版与普通汽油版的X1外观区别不大，只是在细节处做了调整，并融入了一些特殊的标识，可以很快让你认出来眼前的这款是新能源车型：进气隔栅增加了蓝色镀铬条，当启动发动机时，隔栅可以自动打开；在翼子板等处增加了“eDrive”或者蓝色“i”标志的蚀刻来表明新能源车的身份。最不一样的当然是在车身的左翼子板上，增加了电源插口，可以用普通家用电源充电，慢充时间为3.7小时。而尺寸方面，新车长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，同样与普通汽油版车型一致。宝马X1插电混动车型在门侧，轮胎中间的logo周边等地方，融入了蓝色元素点缀，凸显了它新能源车的身份。
与众不同的eDrive
X1插电混动版的内饰也与普通版本别无二致，唯一增加的是位于挡把左侧的“eDrive”物理按钮。eDrive是宝马新能源驱动总成的代名词，是BMWiPreformance电动性能策略中的电驱方案。这套宝马独门绝技的“eDrive”混动控制系统可在Autoe-Drive、Maxe-Drive和SaveBattery三种模式下切换。AutoeDrive为汽车默认模式，时速≤80km/h时，车辆会优先采用电能驱动；而时速大于80km/h或者深踩油门时，发动机和电动机同时工作，为四轮同时提供驱动力。MaxeDrive就是最大程度使用电能驱动，选择此模式，汽车由后电机驱动，完全无尾气排放，并且最大时速能达到120km/h。而SaveBattery则尽量保证电能储备，让发动机工作，特别适用于高速行驶，这样在行驶过程中就可以为电池充电蓄能，以备市区拥堵路况下的零排放的电动行驶。
所以，不管你用何种方式，在最初阶段都是电动机驱动模式，即环保又省油。如果你只是在城区里上下班，纯电续航里程为60公里的X1让你每天的油耗为零。如果你再配合EcoPro、Comfort、Sport和自适应驾驶四种驾驶风格一起，那么X1插电混动就可以给你多达12种驾驶模式，无论你如何选择搭配，必有一款适合你。1.X1插电混动车型采用了1.5T三缸发动机
2.充电线放置在了后备厢隔板下方的暗格里，节省了空间
3.与其他插电车型不一样的是，充电接口设置在了车辆前部的左侧位置
4.中控触摸屏有油电模式互相转化的动态示意图，可清楚的看到是电动机还是发动机在工作
5.仪表板也有能量回收显示动力方面：1.5T直列3缸涡轮增压发动机+17.8kW·h电池组
宝马X1插电混动车型与X1汽油版一样，同样采用了横置前驱的UKL平台。X1插电混动继续沿用了1.5T三缸汽油发动机，并且搭配了来自爱信的6速手自一体变速箱。电机则被放置于后轴处，发动机和电机之间并无任何机械连接。整套系统可以输出170kW的最大功率和385Nm的最大扭矩，百公里加速可以达到7.4秒。另外，X1本身较高的离地间隙可以把动力电池从容地放置在后排座椅下方，而驱动电机则紧贴后桥布置，与整套电驱动模块一起被安放在后备厢下方，这让X1的后背厢空间比很多电动车的要大很多，而且还特别贴心的在后备厢里增加了夹层，掀开后可以放置怕压的物品，比如女孩子的高跟鞋等等，很是贴心。不过有一点需要注意，因为电池组会侵占一部分汽油油箱空间，X1插电混动车型的油箱只有35L，比汽油版本的61L小了很多。但是因为这是一款插电混动车型，非常省油，官方给出的数据是1.8L/100km，实际上我们试驾的这两天，粗略算下来大概2.2L/100km左右，但也相当省油了。
每次按下点火开关的时候，整个车跟电动车一样的安静，这你需要适应一下。当时速达到80公里/小时以上时，它才会自动为你切换成燃油驱动模式，而其余的时间里，一切都很安静，但提速和动力一点儿都不逊色，比汽油版的X1动力甚至更强。无论是燃油机的介入，还是动能回收系统带来的制动感，都几乎觉察不到，一切都来得那么自然。加上有xDrive系统加持，这让X1插电混动的驾驶感受得到了进一步提升。都说三缸机容易抖，但电动机有着起动快，低扭足的特点，在车辆起步或是中低速行驶有着不错的表现，而这也正好避开了3缸发动机的抖动区间。另一方面，高速或急加速行驶时，汽油发动机也可弥补电动机后期动力乏力的特性，可谓是相辅相成。
解决充电的后顾之忧
BMWX1插电式混合动力支持60公里的电动续航，基本满足了日常城市通勤零排放，综合油耗也仅有1.8升每百公里，使用成本较汽油车每月至少省一半。而且，对于购买BMWX1插电式混合动力车型的用户，宝马会提供免费的充电墙盒标准安装服务。如果不具备安装条件，则会提供社区公共充电2年或1680小时的免费服务。至于电池方面，BMWX1插电式混合动力采用技术成熟的高压锂电池与驱动电机都为免维护的，而且电池组件享受8年或12万公里的保修服务，是不是感觉又赚了？
有人觉得插电混动版比汽油版贵，但是如果你仔细想想，插电混动车型是可以享受国家新能源汽车补贴政策的，还可以免购置税，不用摇号（部分地区），不用拍牌照费（部分地区），这样算下来能节省不少银子呢。所以，到底值不值得购入，可以衡量一下了。
BMWX1插电式混合动力支持60公里的电动续航，基本满足了日常城市通勤零排放。