对于奥迪而言，曾经让它尝到不少甜头，助力其成为中国市场豪华汽车领军品牌的“官车”头衔，如今变成了拖累它向上发展的绊脚石。当老对手奔驰以豪华舒适，宝马以操控动感深入民心之时，很多购买奥迪的消费者，依然看中它在中国市场上长期传承下来的政商资本，却忽略了这个有着百年历史的豪华汽车品牌，之所以能在世界舞台上和奔驰宝马并驾齐驱，靠的不是“官车”二字。
作为一款生于新时代的豪华D级车，全新A8L的定位非常清晰。除了继续加强D级车与生俱来的豪华舒适感之外，还通过一系列的技术加持，带来了传统D级车少有的驾驶乐趣，并且在智能互联的产业发展趋势下，为消费者提供了很多实用且前卫的智能科技配置。
准专业级足底按摩
身为行政座驾的D级车，舒适是它的必备素质。在厂商们数十年的不懈努力之后，豪华D级车之间的舒适差异越来越小。毕竟在几平米见方的空间里，能堆的料都堆了，能偷的空间都偷了，接下来就看彼此对“舒适”二字的进一步理解了。
奥迪的答案，是足底加热按摩。
老板位并不稀奇，但可以按摩的老板位就比较少了，而能做足底按摩的老板位目前独此一家。奥迪的设计师们在副驾驶座椅背部设计了八个空气室，利用它们的滚动运动来刺激足部反射区域。这个功能中包含了三种按摩强度级别、三个脚部尺寸和两个按摩程序。
这是一个很高的评价，也暗示这辆车的拥有者，可以在乘坐途中享受到更全面的身心放松。
驾控更加灵活
一般来说，A8L这种车的拥有者，基本都是企业政界人士。按照传统，他们更愿意在舒适的后排指点江山，运筹帷幄。但随着互联网的蓬勃发展，如今的豪华D级车，已经成为了无数年轻富豪们的座驾。在他们的思维中，坐车不如自己亲自驾驶更有乐趣。
驾驶一辆车长超过5米3，轴距超过3米1的大型轿车并不是一件轻松的事。特别是在狭窄的地库或者拥挤的道路上，感觉会更加明显。但是经过奥迪的努力，全新A8L可以高喊一句，我们不一样。
首先，它配备了一套智能强化底盘，提高了弯道的适应性，转向更为精准。其次，搭载了带有受控阻尼的自适应空气悬挂，可以轻松适应不同的驾驶风格和路面。再其次，全系标配quattro四驱系统，从而更轻松地控制车辆的扭矩输出。最重要的是，全新A8L搭载了一套四轮转向技术。在低速行驶时，缩短了转弯半径。在高速行驶时，增加稳定性。总体来说，这辆车开起来的感觉，就如同A4L一般灵活。
人车交互更智能
传统的豪华胜在堆料，而奥迪的豪华胜在科技感。车中一共有6块液晶屏幕，在它们背后，是奥迪对智能汽车“三大件”的重新定义——全电气化驾驶系统、高计算能力的四核中央处理器和高感知能力的传感器网络。
对于车主而言，智能带给他们最直观的感受，便是全新的人机交互方式。
首先，A8L将原先的“MMI触控”升级为“MMI触碰响应”。在这种触碰响应模式下，每一次触控操作，都会获得声音和触觉反馈。奥迪认为这样的设计，可以帮助用户在没有物理按键的情况下，实现更优的盲操，减少误触，提高行车安全。
不过在实际操作时，总是感觉有些不习惯。大概是习惯了智能手机触控方式的我们，没有在屏幕上用力按下的习惯。因此，在驾驶A8L的时候，我们可以用到另外一种交互方式：语音。
全新A8L采用了一套自然语言控制系统，这也是当今语音操控的趋势所在。系统的识别效率很高，只需要按照平时正常的说话方式和A8L进行交流，便可以完成一系列的车辆控制。
灯，灯灯灯灯
说到这里，好像忘记了一些什么。没错，是灯。不得不承认，奥迪为车灯赋予了太多的科技含量和艺术价值。全新A8L这一次更是带来了全套的灯具创新。
矩阵式LED前大灯中，搭载了唯一支持矩阵式单元控制的量产激光大灯。照射距离高达600米，照明亮度也是传统光源的2倍。配合车内的夜视系统，可以有效增强夜间驾驶的能见度和预见性。
尾灯采用OLED光源，不但照明均匀，还可以根据周围的环境光线自动调节亮度，减少对后车造成的刺眼感。看来奥迪也清楚，那些跟在奥迪车后的司机们，在夜晚看着炫酷的奥迪尾灯是多么痛的领悟。
内饰灯方面，除了可以预设6种颜色的氛围灯外，还炫技式的将矩阵式LED应用到了后排阅读灯上，BOSS可以根据需要调节照明范围、亮度以及角度。
观点
实际上，全新A8L为我们带来的新东西很多，比如因为法规问题，而在软件上被屏蔽掉的，具备L3自动驾驶级别的自动泊车功能。但是文中几点，是最直观也是最吸引人的改变。其实对于这辆车的真正用户来说，甭管是奔驰S级还是宝马7系，谁比谁高级多少，谁比谁舒适许多，估计他们根本不care。选择奥迪A8L的人，看重的必然是奥迪独有的特色和品牌文化。
而做为旗舰，A8L的任务，则是向全世界展示奥迪的实力和底蕴，这才是它该有的觉悟和担当。幸运的是，在这一代A8L身上，我们确实看到了。
同车的一位媒体，以他丰富的足浴经验，从力度、准确度和施力方向三个角度分析，得出结论——A8L的足底按摩水平可以达到准专业级别。