从钱荒裁员的风波到外界对其融资和盈利的质疑，90后的戴威似乎从未脱离过舆论的风口。但无论如何，戴威和他的ofo确实开创了一种新的出行模式，其创业之路的心得和体会也值得每一位创业者学习和借鉴。
产品的选择不是want而是need
2015年4月底，ofo的账面上只剩下400元钱，2个程序员、5个运营还等着发工资。马上就要从北大考古专业毕业的张巳丁颇为忧伤地说：“感觉这个公司要死了，毕业后还是要去修文物。”
那个“五一”假期，我在夜里无法入睡，常常骑着自行车在大街小巷闲逛。我相信，很多年轻创业者跟我那时候心态差不多。为了什么创业？为了面子。别人都能融到钱，为什么就我们不行？当时心态非常浮躁。
在那些深夜里，我也想明白了一件事：为什么走不下去？最重要的原因是所想到的方向都不是刚需，有固然好，没有也无所谓。当时我们选择的产品太弱了，只是want（想要），而不是need（需要）。
最初，ofo是在北大开始投放的，所以我开始认真考虑大学生们的“痛点”。
大学4年，我在学校里丢了5辆自行车，我相信很多人也都遭遇过自行车被偷的经历，如何解决大家丢车问题就是一个痛点。
我们的设想是，自己采购一些车，同时让同学们把自行车交给我们，以“所有权换使用权”，可以随时随地使用ofo平台上的任何一辆车，这样不用担心自行车被盗，也方便了大家的出行。
于是就有了后来的ofo无桩共享单车模式：自行车被装上密码锁，手机扫码后获得开锁密码，按骑行时间或里程计费。
这是ofo一直在找的一条很长的赛道，它的起点终于出现了。
钱和人是最先要解决的两个问题
想必大家都听说过，ofo在创业不久后就“舍命狂奔”的故事：
2016年11月，ofo宣布正式开启城市服务；两周后，日订单超过150万单，成为继淘宝、京东、滴滴等互联网巨头之后，中国第9家日订单过百万的互联网平台；12月，ofo进军海外，在美国旧金山、英国伦敦、新加坡开始运营。
ofo在创立不久后就以堪称惊人的速度迅速扩张，而在这一过程中最重要的是解决好两个问题：钱和人。这也是一家企业在通往成熟的漫长道路上，在一路冲刺的不容喘息中，在应对新的挑战时最先要解决的两个问题。
从早期的肖长兴、朱啸虎到后来的程维、王刚、真格资金等，我可能是中国见识过最多投资人和投资机构的90后。而在与他们商谈的过程中我发现，那些刁钻但不冷酷的投资者往往才是最好的投资人。
好的投资者能够问出非常尖锐的问题，你会被问得很疼，但却能挖到我们在现在这个模式中暂时没有解决的问题。他不会上来就跟你提“对赌”“回购”之类的条款，不会这抠一点儿那扣一点儿。只要聊得好，我们不会纠结估值，甚至会打折让大家进入。
公司在几十个人的时候，我们大家一块儿出去吃个串儿喝个酒就把会开了，现在我们光总部就有六百多人，不能再凭热情和感情就让它以最高效运转，只有组织制度的建立才能提供基础的安全。包括市场、运营、产品、研发……在这些岗位上，大量成熟的人才乃至团队在进入ofo。
现实生活和打游戏是类似的，你能长到多少级，不取决你的在线时长，而在于你打了多少怪，过了多少关。你能够应对变化和挑战，有足够强的抗压性和执行力，就能和职业的成熟团队很好地融合起来。
第一个吃螃蟹的，往往死得最早
如果要问ofo的成长法则，我只能说是六个字：迭代！迭代！迭代！
早期的ofo和所有创业初期的互联网企业一样，危机之下，是停不下来的野蛮生长。10辆车里坏了5辆，车损率是50%，100万辆车里坏了5万辆，车损率不就降下来了吗？单车只有在前进中才能保持自身不倒。
这也是为什么，当公司连B轮融资都没拿到，账户里只有1000多万元时，我就敢组建200多人的团队。即使这一度让我感到焦虑，毕竟当时我还在北大读研，没想过要为那么多人的生计负责。
我记得电影《一代宗师》里有这样一句台词，“宁可一思进，莫在一思停。”电影中，宫二的父亲自小教导宫二这句话，年轻时宫二依凭着它习武、行事、做人。现实中，我也一直以此提醒自己不要纠结，往前走，就是坚定地往前走，不要犹豫。
其实程维也和我说过同样的话。在程维那里我了解到互联网行业一个简单粗暴的事实：第一个吃螃蟹的，往往死得最早。
就像滴滴出行并非共享汽车的先行者一样，它的身前还有易到。后者在经过和乐视的一番纠缠后，在成为巨头的滴滴面前已不值一提。
所以，即便我们是最早做共享单车的，但身后却有着比易到当初多得多的竞争对手，以及早已和我们齐头并进的摩拜单车。我们只有不断迭代，才能持续成长。
共享使生活更美好
在创立初期，我们很惊喜地发现用户数量在快速增长，而越来越多ofo用户也在享受着我们的服务带给他们的便捷出行体验。但随之而来也产生一些问题，比如有人会把共享单车据为己有，上私锁等行为也偶有发生。
即便如此，我们仍然相信共享使生活更美好。共享一方面提升了效率，原来中国的一辆自行车，平均每天被骑行的时间只有5分钟，在共享单车平台上一辆自行车每天可以被骑行80-100分钟，这是将近20倍的效率提升。
另一方面，看到很多人自发走上街头，维护共享单车，他们被称为“单车猎人”，这其中不乏一些还在读书的高中生。这些自发的友善行为让我深有感触，共享也让人们重拾和重建了对社会的责任感。
我们还发现，很多人会把自己的书包或者是塑料袋落在车筐里，你看到车筐的物品告诉我们，我们协助尽快找到物主。一开始落在车筐里的东西找回率不到10%，现在大概接近30%，有了好几倍的提升。共享使用户对别人的信任、对社会的信任逐渐增强。
共享正在改善人们的生活环境，提高人们的健康水平，改造人们的生活方式。我也在期待着有一天，下一代能享受先进技术所带来的更好的生活，技术能够真正使人们的生活更幸福、更健康。