快递“最后一公里”的战争积聚已久，终于在2017年爆发。
自2017年年初，快递行业就不太平。2月份，圆通一网点倒闭，加盟商跑路，
导致快件大量丢失，引发了人们的关注甚至焦虑、恐慌。
事发两个多月后，“四通一达”等快递公司心照不宣地开始上调网点派费，
以稳定一线快递员。
与四通一达口碑急转直下相反的是，
在2017年春节前后，“如果物件重要，只有顺丰靠谱”
突然成了不少民众发快递时的感受与选择——这不由让人们
想起1990年代前期，海尔也是凭借在一个炎热夏季果敢空运空调安装员，
而一举奠定了其在民众心中的服务品牌地位，并惠及至今。
但行业不平静，注定了顺丰也不平静。6月初，顺丰和菜鸟的数据之争，
刚刚达成和解。但一篇《致王卫先生：顺丰偷走了我的客户》的文章，
又将顺丰推上了风口浪尖——这个拼“人海战术”的行业，
随着一线企业的相继上市，竞争进入到白热化阶段。
此时，行情却开始变化。国家邮政局预测：2017年快递业务量增速为35%，
远低于2016年的51.4%。更是有专家提出：今年快递价格已到拐点。
快递业，不可避免将从价格竞争转向服务、质量和品牌竞争。
但糟糕的是，事实上，当前快递行业的现代化管理程度，
远远低于我们的预期。大量快递企业“以罚代管”，集团卖“面单”
成为其盈利模式，与此同时快递员生存境况堪忧。
而诚如今年的“春节顿悟”，人们眼中的“另一种快递”——顺丰，
在乱象丛生中却一枝独秀。顺丰管理之细致、严苛，战略之长远，
堪称快递业的转型样本。赢在关键时刻的顺丰，会不会成为下一个海尔？
同时，我们也将展示以“四通一达”为代表的传统加盟模式，
在经历高速成长过后，其面临的种种管理问题以及未来变革的方向。
可以肯定的是，那些漠视管理和短视的企业，
终将在行业红利结束之后，走向灭亡。
（谢丹丹）