作为A股首家上市的民营快递企业，艾迪西(申通的借壳公司)的几番涨停并没有掩盖申通内部暗流涌动的痼疾。在竞争对手圆通、顺丰的步步紧逼下，申通在管理和运营方面的问题亟待解决。
文|郭梦仪
近期，刚刚借壳上市的申通“后院失火”，其三林分公司(加盟公司)因拖欠工资导致员工罢工，运营工作瘫痪。申通总部不得不自己出资补交员工工资，让分公司正常运营。业内人士认为，作为A股首家上市的民营快递企业，艾迪西(申通的借壳公司)的几番涨停并没有掩盖申通内部暗流涌动的痼疾。在竞争对手圆通、顺丰的步步紧逼下，申通在管理和运营方面的问题亟待解决。
申通分公司拖欠工资50万
由于房产证和身份证滞留在物流公司迟迟未派送，李先生(化名)一直非常焦虑。在接受记者采访时，李先生说，希望媒体的介入，能让问题尽快解决。
近期，寄到上海三林申通分公司的快递迟迟未来，由于寄出的东西是房产证和身份证，李先生怕东西丢失，因此专门打电话到申通询问。申通的相关负责人一直解释说是网络有问题，一直联系不上三林申通分公司。在申通无法知晓情况的前提下，李先生不得不于2015年12月16日亲自去了一趟三林申通分公司，希望能找到快递。
李先生说，他辗转找到了位于红临路的申通三林分公司，看到的情况出乎意料，在近1200平方米的仓库里，大大小小的快件堆积如山，一些堆得较高的地方，下面货物的包装盒都被压坏了。
在场员工无奈的表示，只能再等等，“因为大件还有可能找到，但是小件太多了，要找到很难”。不仅如此，虽然要到了申通三林分公司负责人的电话，但是电话无法接通。“我在当地也没找到那个负责人。”
而不发件的原因，似乎是因为三林分公司拖欠员工工资、导致员工罢工所致。
李先生对记者说，为了应对“双十一”，虽然有十多名临时工被招聘来派件，但是由于快件量翻倍增加，派送速度远赶不上快件到仓库的速度。而“双十二”的到来，更加重了派件员的工作量。而2015年12月15日，申通三林分公司的负责人则表示，本月要晚点发工资。
申通一位不愿具名的临时员工表示，原本说好的是11月30日可以拿10月份的工资，但是实际上并没有发，又说到12月15日跟正式员工一起发，但这次又“放鸽子”。这让许多跟他一样日日加班的派件员非常不满。12月7日，申通三林分公司的20多名派件员罢工，截止到2015年12月17日，申通三林分公司80多名派件员集体罢工，拒绝派件。
据了解，申通三林分公司是申通的加盟公司，系独立法人，原则上自负盈亏。有知情人士透露，该公司这两年经营状况不是很好，处于亏损状态。目前，申通三林分公司有近80名派件员，还有40多名分拣员和后勤员工。该公司共拖欠员工工资近50万元。
李先生透露，申通快递负责上海区域的副总裁余浩曾表示，总部将代发员工工资，劝说派件员返岗，同时也会从总部和其他分公司调拨员工，在19日前将积压快件送至客户手中。而在12月19日左右，李先生也收到了迟到一个多星期的房产证和身份证。
而对于该事件的进展，余浩在接受记者采访时指出，目前已经将派件员的工资结算清楚，但是余浩不认可罢工的天数，认为实际罢工只有一天。不仅如此，他表示，公司负责人并未“失联”。但当记者问及申通三林分公司的负责人的情况以及联系方式时，他表示，目前事情已经了结，所以“不方便提供”更多信息。李先生也尝试拨打公司负责人的电话，但总处于无人接听状态。
借壳上市后市场运营引质疑
就在申通被爆出“罢工事件”之前，申通借壳艾迪西上市的消息已成业界热点。
据艾迪西2015年12月13日晚间披露的重组方案，公司拟置出全部资产、负债，并以发行股份和现金购买的方式，向申通快递控股股东德殷控股、陈德军、陈小英购买100%股权,股权估值约为169亿元。交易完成后申通快递实现借壳上市，德殷控股将成为公司控股股东，陈德军、陈小英将成为公司实际控制人。
艾迪西的资产重组预案，不仅向外界明确展露了申通的基础信息，也披露了一直以来被视为行业“机密”的申通经营数据。截至2015年9月30日，申通快递1月~9月的营业收入达到53.83亿元，归属母公司所有者净利润则为5.74亿元。
而从2012年至2014年，申通快递的营业收入及归属母公司所有者净利润分别为：2012年营收25.55亿元，净利润8357.68万元;2013年营收50.73亿元，净利润5.18亿元;2014年营收59.74亿元，净利润6.39亿元。
国家邮政局资料显示，2014年各快递公司按照业务量排名为：申通、圆通、中通、顺丰、韵达、邮政速递、百世汇通、京东、天天。
不过，这一排名可能将在2015年改写。2015年，阿里联合云锋基金战略投资圆通，这不仅意味着圆通将会得到阿里的资金供给，而且消费者若没指明网购配送的快递企业，那么淘宝将默认快递企业为圆通，而淘宝业务订单是快递企业的重要收入来源。
阿里对圆通的扶持，可能会加剧申通的“领导”地位。不仅如此，汉森供应链总裁、中国电商协会物流专家黄刚在接受记者采访时指出，行业的竞争激烈、且宅配O2O互联网的加速发展，使得整个仓储物流行业压力很大。