“二战”开始前的1935年，罗斯福新政令经济复苏，美国人开始拥抱大萧条结束后的幸福生活。新出现的摇滚乐吸引着年轻人、新发明的罐装啤酒让人微醺、郊区的中产阶级则习惯在晚饭后收听无线广播。20世纪30年代中期，一款多功能旅行车车型的问世开辟了全新的汽车细分市场，进一步满足了当时消费者对于家用汽车舒适性和装载物品兼具的需求，它的目标客户就定位为最早搬到美国郊区的中产人群。同期的一项民意调查显示，70%的美国选民认为家庭中理想的孩子数目是3个或以上。因此在功能上，多功能旅行车不仅具备一定的载货和越野能力，而且要承担整个大家庭的舒适出行，它也成为世界上公认的第一款SUV车型。依靠这种根据新兴市场设计产品的做法，SUV车型在汽车市场取得了非常大的成功，随后受到消费者的长期追捧。
如今，中国“二孩”家庭的人口构成普遍需要加上上一代的家庭成员。广州某媒体曾经做过一项调研，发现受访家庭中由爷爷奶奶或外公外婆协助抚养第一个孩子的比例高达60%，而“二孩”出生后，再新增一位保姆的家庭数量跃升了20%。这意味着，如果在仅拥有一辆五座轿车的情况下，全家集体同时出行不太现实。第二个孩子的降临，不仅让很多家庭急于对住房面积要求改善，对于出行质量同样提出了更高的要求。30多年计划生育政策过后，城市的家庭人口结构再一次从2+2+1逐渐回归2+2+2。三代人之间感情需求可能不变，但在物质需求上，作为一家之主的第二代却不希望再是全家老小劳累不堪地挤公交车去郊游了。
中国式的家庭关系以及抚养传统，让“两个孩子，一辆大车”成了一部分人的当务之急。然而，当你需要这么一辆大车的时候，又绝对不可能只单单考虑“二孩”这单一因素了。毕竟，在人均国民GDP刚刚超过8600美元的中国，绝大多数30岁以上的一家之长，只可能同时拥有一辆汽车。他不仅面临的是如何在日常带领全家老少出行与逢年过节返乡访友的问题，除此之外还要在心灵层面尽可能追求理想中的高大帅气。摸摸钱包、拍拍脑袋后，国产SUV可能真的是最能满足需求的选择了。
因此，7座SUV的井喷式增长，一是得益于中国城市家庭结构变化，二是条件受限下的一轮消费升级。事实上，与拥有宽敞住宅、更少规定限制、更多车型选择的美国家庭相比，尽管中国汽车消费习惯与用途在近几年也正处于一波变化中——休闲需求更多取代商务需求，然而客观环境却使得追求实用和面子问题的车主们，终归趋同于将目光集中在大车型以及高视野。“一孩”开5座，“二孩”开7座。甚至，SUV如今的市场份额都快追上轿车了。
朋友老张在选7座SUV时，在各种试驾体验后综合考虑了空间设计、动力、科技智能、性价比等众多因素，最终选择了荣威RX8，除了同级车价格上的优势以外，他觉得阶梯式剧院座舱设计是他体验过最好的——2850mm的超长轴距真正实现了全家出行7座大空间需求。第二排座椅不仅拥有230mm的最大滑动行程，同时设计“一键放倒”按键功能，即使是老年人也能轻松放倒第二排，方便地进出第三排；而第三排的全幅靠背设计让长途出行时乘坐更为舒服。可以说整体设计考虑到让每一排乘坐空间感都更为宽阔舒适。纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机搭配上纵置爱信6AT变速箱，则提供了足够强劲的动力。而且，他觉得RX8的驾驶功能科技感十足，甚至能让孩子们也产生兴趣。这得益于搭载了全新一代互联网汽车智能系统Alios斑马智行系统，拥有沉浸式人工智能主动语音、个性化大数据导航、智能硬件接入等黑科技功能，让驾驶更富有乐趣。
不过，另外一位两孩家长、朋友大刘却持有不同观点，他之前也是开7座SUV，最近却想着换掉。首先是觉得在自家老式小区中停放不便；其次车内第三排座椅，虽然能多载人，但是毕竟上下车的方便程度与乘坐舒适度还是要稍逊一筹。之前他和妻子总劝岳父别坐第三排，但每每老爷子非要抢着坐，一直以来心里都过意不去；还有就是年检复杂，因为规定7座车型每2年就得检一次，不仅多花钱，排队也麻烦。大刘摇摇头：“我有点儿想换成5座SUV，开久了才发现，全家六口一起外出的次数，其实不会那么多啊……”
10年前，中国市场上SUV销量仅有36万辆，而刚刚过去的2017年，已飙升至1025万辆。不仅把同样够大能装的MPV远远甩在身后，甚至有望在今年销量历史性超越轿车。如果说得霸气一点，真就是“中国人民选择了SUV”。路况、生活习惯、审美，再加上如今的“二孩”，各种原因促成了这样的消费选择。至于最终纠结于5座还是7座，只是在SUV里再去选一个最合适你的就好。
（视觉中国供图）