文|本刊记者杨旭然
跟随电商行业的爆发，以及传统物流低下的效率，快递行业的几大民营集团，在风口上高速成长了很多年。
如今，经过多年的发展之后，整个行业度过了高营收增长、高利润的阶段，随着竞争的日趋激烈，以及体量增长之后的投入加大，各大快递公司都开始面临成长的瓶颈：发展快速，但缺钱了。
根据国家邮政局数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。预计到2020年快递年业务量将达到500亿件，业务收入达8000亿元。但快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。
但与此同时，各大物流公司的投入规模变得越来越大，迫使物流企业通过提升企业自动化水平、优化网点布局来满足客户日益提高的要求。
想要提升，花钱是无法避免的。为了提升物流体验，京东已经连续多年巨亏，去年这个数字更是达到历史新高，接近百亿。由此可见，“四通一达”和顺丰等企业的“资本渴求症”，恐怕不会在短时间内结束。
全峰速递：2013年2月，全峰速递宣布力鼎资本、鹏康资本、凤凰资本将增资扩股，投入资金2亿元。目前正在积极运作新三板挂牌。
中通速运：2013年5月，红杉中国入股，占股不超过10%。顺丰速运：2013年8月，元禾控股、招商局集团、中信资本等企业联合入股，融资约80亿元人民币，出让不超过25%股份，估值约320亿。
圆通速递：2015年5月14日，阿里巴巴联手云峰基金入股，资金数额不详，占比不超过20%。2016年1月6日：上市公司大杨创世（600233.SH）宣布将与圆通进行资产重组，实现借壳上市。
申通速递：2015年12月，借壳艾迪西（002468.SZ），成为A股第一快递股。
百世物流：2016年1月，疑似百世汇通物流融资计划书传出，显示百世物流将赴美上市，准备融资规模4亿-6亿，估值达到27亿美元。
韵达速递：2016年2月28日，宣布获得中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资四家机构的投资，金额不详。